南金线是串起上海金山核心山水与市井烟火的民生公交走廊，线路途经东林寺、朱泾老街、张堰明清园、廊下郊野等文旅节点及大量社区村落，可无缝换乘金山铁路亭林站快速抵沪，附亭林站双向简要发车参考：早高峰（6:30-8:30）约10-15分钟/班，平峰（其余日间）20-25分钟/班，夜间间隔适当调整，覆盖日常通勤、采买与短途文旅需求。
清晨的阳光刚爬上赣南的山尖，上杭北站的站台上已经热闹起来，提着竹篮的阿婆攥着车票，篮子里是刚摘的蜜柚；背着书包的学生趴在栏杆上，望着远处驶来的列车——那是他们每周往返县城与乡镇的“固定班车”，随着一声清亮的鸣笛，南金线的列车缓缓进站，载着满车的期待,一头扎进了闽西与赣南交界的青山绿水间。
一条“盼了几代人”的路
南金线，起于福建南平，终至江西赣州瑞金，全长约280公里，是一条串联起闽西北革命老区与赣南中央苏区的区域性铁路，此前，这片被武夷山脉和罗霄山脉余脉包裹的土地，交通一直是“拦路虎”：从瑞金到南平，走公路要翻山越岭五六个小时，遇上雨天更是泥泞难行；山里的茶油、竹笋运不出去,外面的物资进来也贵得离谱。
“小时候听爷爷说，他年轻时挑着茶籽去南平卖，走了三天两夜。”家住长汀县馆前镇的老李回忆道，“现在坐南金线，一个多小时就到了，茶油早上摘下来，下午就能到南平的超市。”
2019年，南金线正式开通运营，建设者们用了五年时间，凿通了37座隧道、架起了89座桥梁，在崇山峻岭间铺就了这条“钢铁巨龙”，通车那天，沿线的村民们自发来到车站，放起了鞭炮，不少人红了眼眶——这条路,他们盼了几代人。
串起山水，更串起烟火
南金线的列车，车窗像是一幅流动的山水画：时而穿过云雾缭绕的武夷山支脉，时而掠过碧波荡漾的汀江，车窗外的古村落里，白墙黛瓦若隐若现，但在这条线上，最美的风景从来不是窗外的山水，而是车厢里的“人间烟火”。
在连城站上车的张大姐，是这条线的“常客”，她在连城种了20亩红心地瓜，每周都会坐南金线去瑞金的批发市场卖货。“以前地瓜运不出去，烂在地里都没人要，现在不一样了，南金线开通后，江西的客商多了，地瓜价格翻了一倍，去年我家盖了新房！”张大姐一边说着，一边整理着箩筐里的地瓜,脸上的笑容藏不住。
除了带动农产品流通，南金线也成了沿线居民的“生活线”，长汀县的陈先生在南平工作，以前每月只能回一次家，现在每周五晚上坐南金线，两个小时就能到家陪父母吃饭；上杭县的中学生小林，每周一坐早班列车去县城上学，周五再回来，“以前住学校想家，现在能天天见到奶奶，学习也更安心了。”
从“交通线”到“发展线”
南金线的开通，不仅方便了人们的出行,更激活了沿线的发展活力。
在长汀县濯田镇，南金线开通后，镇上建起了“红色旅游驿站”，依托汀州古城和长征出发地的红色资源，吸引了越来越多的游客。“去年来我们镇的游客有20多万人次，比开通前翻了三倍！”濯田镇旅游办的工作人员说，“现在镇上开了十几家农家乐，不少在外打工的年轻人都回来创业了。”
在瑞金，南金线与赣瑞龙铁路相连，打通了赣南苏区与沿海地区的通道；在南平，南金线与合福高铁衔接，让老区人民能快速直达福州、上海等大城市，曾经闭塞的山区，如今成了连接闽赣两省的“黄金通道”。
傍晚时分，南金线的列车缓缓驶入瑞金站，窗外，夕阳把天边染成了橘红色，站台上的人流渐渐散去，却带着满满的收获，这条串起山水与烟火的线路，不仅是一条交通线，更是一条民生线、发展线——它载着老区人民的梦想,驶向更加美好的未来。
也许在不久的将来，南金线还会延伸、还会提速，但不变的是，它始终是沿线百姓心中最温暖的“回家路”。